Uji SHAPE: e-bike10 fakta tentang e-bike

2014

Sepeda pensiunan atau bagian keren? Di kota-kota, semakin banyak sepeda listrik berputar. Tetapi untuk siapa e-sepeda pendamping yang ideal dan siapa yang dapat melakukannya dengan aman tanpa berkendara? Kami menguji dua e-sepeda dan menimbang.

kadar

Di mana Anda bisa bersepeda lebih baik di bulan Februari daripada di Mallorca? Bersama dengan pabrikan sepeda, Derby Cycle, saya diizinkan meninggalkan Jerman yang dingin di belakang saya dan menempatkan saya di pulau Spanyol di pelana. Dan dengan sepeda elektronik! Akankah saya menjadi penggemar sepeda listrik atau dapatkah saya melakukannya tanpa mengemudi? Anda dapat menemukannya di sini.

Apa itu e-bike?

E-sepeda memiliki mesin di roda depan atau belakang atau di braket bawah. Ini memberi pengemudi dorongan tambahan. Sebagian besar e-sepeda mendukung hingga 25 km / jam. Selain itu, pengemudi mengandalkan kekuatannya sendiri lagi. Dengan sendirinya, e-bikes tidak bisa dikendarai. Ini bisa disebut pedelec kecepatan, yang bahkan tanpa mengayuh sekitar 10 hingga 15 km / jam dapat melaju dengan cepat dan mendukung mengayuh hingga kecepatan 40 km / jam. Namun, di Jerman mereka harus dilengkapi dengan lencana dan cermin dan harus diasuransikan.

E-skuter - berbahaya atau praktis? Itu adalah ujian saya

Kemajuan e-sepeda

Dari hampir empat juta roda yang terjual di Jerman, sekitar sepuluh persen adalah e-bikes pada 2013, menurut statistik Zweirad-Industrie-Verband. Apa yang diperkenalkan sebagai alat transportasi yang nyaman untuk generasi 60+, sekarang meresapi hampir semua kelompok umur. Sekitar 45 persen pengendara sepeda motor berusia antara 35 dan 50 tahun, 15 persen berusia 18 hingga 35 tahun, melaporkan platform Velobiz.de 2012. Akhirnya, tidak ada lagi hanya model masuk rendah klasik untuk kota, tetapi juga model kecepatan cepat dan sepeda e-mountain.

Tes e-sepeda di Mallorca

Di pulau Spanyol saya menguji dua model "Impulse 2.0" dan "Impulse 2.0 Off-Road" oleh Kalkhoff. Yang pertama adalah sepeda kota klasik yang nyaman dengan entri rendah, rem coaster, delapan roda gigi dan pelana yang nyaman.Yang terakhir adalah sepeda gunung listrik dengan suspensi dan "Climb Assistant", yang memastikan penggerak yang mulus dan mulus, bahkan jika tekanan pedal di medan bergelombang berkurang.

Kedua roda dilengkapi dengan mesin-tengah di braket bawah, yang mendukung hingga kecepatan 25 km / jam - dalam tiga tingkat "Eco", "Speed" dan "Power", dengan tombol plus dan minus yang sederhana bisa disetel di setir. Tentu, saya mulai langsung dalam mode daya - jika demikian, karena!

Editor SHAPE Anika menggunakan sepeda e-mountain

Jalur uji kami membawa kami dari pantai tenggara pulau di jalan desa yang sempit dan tidak beraspal di antara dinding batu yang rendah. Di kedua sisi ladang kecil melewati kami, tempat domba dan keledai merumput dan jeruk besar menggantung di pohon. Bukit kecil dan tanjakan yang lebih lama tidak masalah. Sepeda tidak pergi dengan sendirinya, tetapi saya selalu merasa senang bahwa saya mudah didorong. Kecepatan 15-25 km / jam dicapai dengan cepat dan terawat dengan baik. Bahkan, setelah waktu yang singkat, saya menemukan diri saya 25 km / jam terlalu lambat. Siapa yang pernah mencicipi darah ...

Dalam perjalanan, saya hampir tidak bisa membayangkan bagaimana rasanya berada di jalan tanpa dukungan. Jika saya mematikan mesin sepenuhnya, saya merasa seseorang akan menarik motor saya ke belakang. Namun, sepeda listrik sekitar 23 kilo juga jauh lebih berat daripada sepeda normal. Siapa pun yang berencana untuk membeli e-sepeda dan menggunakannya lebih sering daripada sepeda normal harus ingat itu.

E-sepeda baru

Dengan generasi baru e-bikes dari Kalkhoff juga beberapa kekurangan awal telah diselesaikan. Teknologi sensor pergeseran memastikan bahwa model "Impulse 2.0" menyenangkan untuk digunakan, tanpa mengklik atau menyentak. Jika gigi diganti, mesin berhenti sejenak. Dengan demikian, jalannya bisa mulus, tenang dan ramah material dimasukkan.

Roda-rodanya, dengan kotak baterai yang tidak salah lagi pada bingkainya, masih terlihat seperti sepeda listrik yang kekar. Tapi terutama model sepeda gunung sudah memiliki tampilan yang lebih kerawang, lebih sporty. Baterai juga cukup kuat. Setelah 30 kilometer, kami hanya mengonsumsi sekitar 15 persen.

Untuk siapa e-sepeda cocok?

Dalam kelompok yang penuh dengan e-bikers, kenikmatan berkendara sangat besar. Gradien bukan masalah. Kami menikmati perjalanan tanpa terengah-engah, berjuang atau bahkan mendorong. Namun, jika Anda adalah satu-satunya yang memiliki e-bike dalam lingkaran pertemanan, itu mungkin tidak akan semudah itu. Terlepas dari komentar yang merendahkan ("Kamu curang, ya!"), E-bike dalam grup "normal" jarang bisa diunggulkan - kecuali jika Anda duduk di posisi paling atas dalam grup ... dan menuai lebih dari sekadar iri hati yang penuh cemoohan. .

Atlit hardcore yang ingin melelahkan diri saat bersepeda, hampir tidak dipimpin oleh godaan e-sepeda. Untuk pengujian 30 kilometer kami, kami sama sekali tidak berkeringat dan bisa pergi lebih jauh setelahnya. E-sepeda tidak harus menggantikan sepeda balap, tetapi mobil dan kereta.

Jika Anda tidak dapat membuatnya bekerja dengan sepeda biasa karena Anda harus bangun untuk itu dua jam sebelumnya atau tiba di kantor benar-benar berkeringat, Anda masih dapat menikmati kenikmatan berkendara dan pergerakan di udara segar dengan e-sepeda dan Anda tidak perlu harus naik kereta ambil. Atau: Siapa pun yang merencanakan tur panjang, melintasi pegunungan Alpen atau ingin bepergian ke seluruh negara dengan sepeda, tetapi tidak memiliki kondisi fisik yang diperlukan, tidak harus melakukannya tanpa pengalaman ini berkat e-sepeda.

Kesimpulan saya pada e-bike

Seperti yang diperkirakan para pakar di Derby Cycle kepada saya sebelum test drive: sekali e-sepeda, selalu e-sepeda. Siapa pun yang pernah duduk di sadel e-bike enggan untuk kembali ke sepeda normal. Saya akan membeli e-bike antara 2.000 ("Impulse 2.0") dan 3.700 euro ("Impulse 2.0 Off-Road") tetapi untuk perjalanan yang luar biasa dan sangat panjang (sekali melintasi pegunungan Alpen, sekali melintasi Hongaria) dan belum tentu untuk city tour atau perjalanan akhir pekan. Karena saya bisa (masih) dengan sepeda tanpa mesin. Dan perjalanannya mungkin sedikit melelahkan.

Sekilas tentang semua fakta

• E-sepeda membantu pengemudi mengayuh, tetapi jangan mengemudi sendiri.
• Bantuan mesin dapat diatur secara bertahap dan dimatikan sepenuhnya.
• Sementara itu, tidak hanya sepeda elektronik untuk kota, tetapi juga sepeda gunung untuk lapangan.
• Sepuluh persen dari semua roda yang dijual di Jerman pada 2013 adalah e-bikes.
• Pada 2012, 60 persen pengendara sepeda motor berusia di bawah 50 tahun.
• E-sepeda sangat ideal untuk penumpang, yang dapat melakukannya tanpa mobil atau kereta api.
• Kisaran e-sepeda tergantung, antara lain, pada berat pengendara, kondisi medan dan suhu luar. E-bike "Focus Jarifa" karya Kalkhoff, misalnya, memiliki jangkauan hingga 205 kilometer.
• Sepeda listrik memiliki berat sekitar 23 kilogram.
• Mesin dan baterai beratnya mencapai lima kilo.
• E-sepeda dari Kalkhoff berharga sekitar 2.000 hingga 3.700 euro.

Kami menguji peralatan kebugaran, olahraga baru, dan pakaian olahraga untuk Anda! Temukan lebih banyak tes SHAPE di sini >>